海航關鍵三步：摘星、脫帽、增資！
我們知道過去兩年多來，海南航空經歷了可謂是生死存亡之挑戰。
從資不抵債到尋求重整，到方大入主。
從披星加*到戴帽加ST，到摘星脫帽。
雖然此事發生在海航身上，而且被持續放大。
但是海航的艱難困苦只是整個民航的一個縮影，畢竟在艱難中求生存的不是海航一家。
在2020年，海航因為創下了600多億的巨額虧損而陷入資不抵債的困境之中，加上2020年度財務報告被普華永道中天會計師事務所出具無法表示意見的審計報告。
因此海航公司股票在2021年被冠以*ST，即退市風險警示。
此后，因被證監會立案調查，海航因多個違規事項被實施其他風險警示，戴上ST的帽子。
在方大入主后，一直在尋求對海航的摘星脫帽。
一是摘星
方大作為戰略投資者進入，投入300多億巨資，海南航空的資不抵債情況得到了消除。
與此同時，普華永道中天對海航2021年度財務報告進行審計并出具了標準無保留意見的《2021年度財務報表及審計報告》。
2022年5月17日，上海證券交易所同意撤銷海南航空相應的退市風險警示和其他風險警示。
2022年5月19日，海南航空撤銷退市風險警示，同時成功摘星。
ST海航變更為ST海航。
二、脫帽
因被中國證監會立案調查，海航存在違規行為，因此被冠以ST，即其他風險警示。
證監會認定的主要違規事項如下：
一是未按規定披露非經營性關聯交易。
2018年至2020年期間，海航控股與海航集團等關聯企業發生非經營性關聯交易。截至2020年12月31日，海航集團等65家關聯企業占用海航控股資金余額372.78億元。
二是未按規定披露關聯擔保。
2018年至2020年期間，海航控股存在未及時披露關聯擔保197筆，擔保金額合計395.73億元。
海航方面已完成整改，證監會對相關高管進行了處罰。
對2018年至2020年擔任海南航空董事長、總裁、副總裁、財務總監、風控總監等11名高管分別處以20萬元-100萬元不等罰款。
9月23日，海航公告已向上交所提出撤銷相應的其他風險警示申請。
上海證券交易所將于收到申請后10個交易日內，根據實際情況決定是否撤銷對海航股票實施的其他風險警示。
一般來說，海航脫帽在望。
三、增資109億元
由于今年民航形勢很嚴峻，加上歷史債務并無完全清理干凈，2022年6月底，海航再度陷入資不抵債之中。
到2022年6月底，海南航空凈資產為-25.32億元。
如果不改變這種情況，明年將再度被實施退市風險警示，即*ST。
因此，方大需要投入更多的資金。
8月11日晚，ST海航(600221)披露定增預案，此次定增募集的108.7億元，方大控制下的海南航空的新股東海南瀚巍投資，將全部現金包攬。
根據增發預案，ST海航擬以1.09元/股的價格，發行不超過99.73億股。
方大方面的動作也是比較迅速的，畢竟要搶在年底之前實施增資，要不然財報出來之后就是資不抵債。
不管怎么說，投入如此巨額資金，花了如此代價，付出如此心血，祝愿方大帶領下的海航涅槃重生，展翅高飛！
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